Fisico, quello che conta PIU' di tutto e che taglia la testa al toro non e' l'altezza del movimento, ma l'altezza dei MOZZI.
Una 29er ha i mozzi molto più in alto, quindi i punti di ribatamento sono molto più difficili da raggiungere.
Hai ragiona a dire che va considerata tutta la bici, ma quando inserisci nel calcolo l'altezza dei mozzi (più sono in alto e più il movimento è in basso rispetto a loro) allora la differenza diventa irrecuperabile per una 26, a patto di non abbassare il movimento a livelli pericolosissimi e montare pedivelle da 150 per non suonarle perterra!
Battuta per battuta... col nome che hai tu non posso avere dubbi sul fatto che il tuo intervento sia interessato
Su questo piano ti seguo, ma è un'altra cosa rispetto al discorso del centro di massa che si faceva e su cui ponevo solo un dubbio.
Vedi... non è la prima volta che ci si incontra su thread sulle 29er, vuol dire che la cosa mi interessa no? Non capisco (o forse si) però perchè i tuoi interventi debbano sempre essere sulla difensiva e tesi a confutare qualsiasi cosa abbia l'apparenza di una critica sulle 29er.
... guarda che prima o poi ne compro una
da prove grossolane (e forse totalmente sbagliate, per il criterio che ho adottato per determinarlo) su full sia da 26" che da 29", mi sembra che sia collocato molto approssimativamente una decina di centrimetri più avanti e più in alto del movimento centrale.Mi intrometto, chiedendo permeso...
1geko questa è una grande domanda! Dov'è il baricentro delle bici?
Anche leggendo i post di spiegazione introduttivi di Crested non ci son mica arrivato...
ma il baricentro di una MTB da 29" o da 26 " dove è collocato ?
Se la tua impressione e' che il baricentro di una 29er non sia migliore di quello di una 26 diventa semplice e automatico confutare.
o-o
leggi qui:Scusa se insisto, ma dov'è tanta semplicità e automaticità?
All'inizio del thread c'è una foto con una 26 affiancata da una 29... sbaglio o sella e manubrio della 29 sono più in alto? E le ruote non finiscono più in alto?
Ti lascio il beneficio del movimento centrale, ma come fai a dire che il baricentro delle 29 sia più in basso???
dove sia il baricentro o come si misuri il punto esatto proprio non lo so. resta il fatto che oggi ho fatto delle cose in salita che mai avevo fatto in vita mia. e a sentire i biker che salivano con me (a piedi) non sono rimasto stupito solo io.
come detto più volte, una 29er arrampica meglio e una 29er full FA PAURA. la mia niner EMD è un caccia, viaggia sui binari, è stabile e maneggevole allo stesso tempo, ma la stumpjumper fsr29 nelle salite estreme è una cosa pazzesca. ci ho fatto già 1200km (tutti in montagna e single track) e ogni volta rimango stupito di quante salite impossibili prima ora le affronto in sella.
senza tanti calcoli o seghe mentali, appena si può, bisogna salire su una 29 (meglio se full) e andare sulla salita più bastarda che si conosce, AGGREDIRLA senza pensare qui in genere metto giù il piede o scendo. una volta in cima ci si gira a guardare con sguardo inebetito: azz, ma perchè non le hanno inventate prima?
Scusa se insisto, ma dov'è tanta semplicità e automaticità?
All'inizio del thread c'è una foto con una 26 affiancata da una 29... sbaglio o sella e manubrio della 29 sono più in alto? E le ruote non finiscono più in alto?
Ti lascio il beneficio del movimento centrale, ma come fai a dire che il baricentro delle 29 sia più in basso???
Ah si beh..... ora mi è tutto più chiaro......Homo Ludens ha scritto:
dove sia il baricentro o come si misuri il punto esatto proprio non lo so. resta il fatto che oggi ho fatto delle cose in salita che mai avevo fatto in vita mia. e a sentire i biker che salivano con me (a piedi) non sono rimasto stupito solo io.
come detto più volte, una 29er arrampica meglio e una 29er full FA PAURA. la mia niner EMD è un caccia, viaggia sui binari, è stabile e maneggevole allo stesso tempo, ma la stumpjumper fsr29 nelle salite estreme è una cosa pazzesca. ci ho fatto già 1200km (tutti in montagna e single track) e ogni volta rimango stupito di quante salite impossibili prima ora le affronto in sella.
senza tanti calcoli o seghe mentali, appena si può, bisogna salire su una 29 (meglio se full) e andare sulla salita più bastarda che si conosce, AGGREDIRLA senza pensare qui in genere metto giù il piede o scendo. una volta in cima ci si gira a guardare con sguardo inebetito: azz, ma perchè non le hanno inventate prima?
E in discesa? Se dovessimo fare un confronto con una AM da 140, come si piazzerebbe?
Tomass
Scusa se insisto, ma dov'è tanta semplicità e automaticità?
All'inizio del thread c'è una foto con una 26 affiancata da una 29... sbaglio o sella e manubrio della 29 sono più in alto? E le ruote non finiscono più in alto?
Ti lascio il beneficio del movimento centrale, ma come fai a dire che il baricentro delle 29 sia più in basso???
Beh l'esempio dell'amaca mi è servito a capire meglio il concetto di baricentro più basso!
GRAZIE
OK... allora....
Posso approfittare?
Se son troppo OT vedo di cercare un altro post.
A quanto ho capito con le 29 i rapporti si allungano di un 10%, non facendo io 5.000 o più km all'anno, con la mia apache, soprattutto alla fine di alcune salite dure mi tovo a pedalare sfruttando al massimo la rapportatura; con una 29 come mi troverei? C'è qualche soluzione oltre alla corona da 20 che mi pare di aver capito sia comunque una soluzione non facilissima e economica?
GRAZIE
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