Vi ringrazio tutti per i Commenti. Ora ho cambiato la Forcella, per la stagione 2014
Eccoci... Premessa... so di essere "palloso"... ma per chi può senza spese vi invito a provare 29 davanti e 27.5 dietro. provate....
Ora tornando alla SID vs Fox :dev:
Sono due forcelle al top superlative ed entrambe, con questi modelli 2014, si sono avvicinate l'una all'altra. Mi spiego:
La Fox era ed è un punto di riferimento per rigidità e "funzionamento" dell'idraulica, ed inoltre per me anche come burrosità di funzionamento, caratteristica che io adoro. Però pagava un peso alto, molto alto.
Ora con la versione attuale siamo ad alti livelli anche come peso.
La Sid parte da un peso ottimo, ma prima il funzionamento e soprattutto la rigidità non erano a livelli eccellenti. Questa 2014 invece ha una rigidità da FOX! :winner_first_h4h:
Il funzionamento è molto diverso, per me dalla FOX, diverso ma con caratteristiche che mi garbano parecchio.
I primi 4/5cm ha una fluidità e morbidezza da record poi diventa più dura, la Fox invece per assurdo lavora al contrario; mi sembra più dura per la prima metà di corsa e poi più fluida. Comunque entrambe, finalmente anche la SID, pedalando e con forcelle aperte non subiscono la pedalata (a patto che non si pedali in piedi). DUE SUPER FORCELLE
Comunque per la stagione race 2014 lascerò la SID XX WC 2014 sulla Kento e metterò la FOX FIT CTD 2014 sulla SPARK (anche essa 29/27.5 :naughty:)
Perché non provare a sperimentare l'accoppiata 29/26
troppo mainstream
Ebbene io quest'anno proverò a farlo tutto così...
con entrambe le mie bike da gara.
La front Kento e la full Spark.
in foto ancora in versione 29/29
i cambiamenti saranno questi:
la Kento che monto con xx1 con il 34 e attacco manubrio 100 -10° avrà con la 27.5 il 36 e attacco manubrio -17°
Mentre la Spark che monto con xx1 con il 32 e attacco manubrio 110 -17° ma con 3cm di spessori avrà con la 27.5 il 34 e l'attacco manubrio rimarrà lo stesso ma gli spessori da 3cm passeranno a 1cm. inoltre sposterò la bieletta dell'ammo della spark da low ad high.
le gomme che monto sulle 29 posteriori attualmente sono da 1.9/2 con le 27.5 monterò solamente Continental race-king supersonic da 2.2
ma il telaio è 27,5 o 29?Ciao,
ho letto tutto il tuo post e devo dire che mi da grande fiducia. Per quest' anno avrò la nuovo Kento Full "Dardo" (articolo qui: http://www.mtbcult.it/tecnica/arriva-la-dardo-la-prima-full-da-xc-di-casa-kento/) ma l' idea del 27.5 per entrambe le ruote non mi convinceva. Quindi abbiamo deciso di far fare il telaio con una geometria apposita per montare 29" davanti e 27.5" al posteriore. Forcella anteriore la nuova Sram RS-1. L' angolo del canotto sarà da 71° ed il movimento centrale ad un altezza intorno ai 31/31,5 cm. Insomma fatta apposta per questa configurazione.
Secondo me è la soluzione ideale perchè unisce la rapidità di risposta sulla pedalata della 27.5" all' aiuto della 29" sull' anteriore.
Appena sarà pronta posterò foto e test.
quindi 27,5 in salita, 29 in discesa in sostanza.Telaio con carro 27.5" ma geometria per non spostare l' altezza da terra ed angoli "giusti" per la 29" all' anteriore
Ho provato 26 e 27.5 (su una 26 e lasciando la sua forca) e con i dovuti aggiustamenti per ripristinare la posizione in sella (tolto uno spessore da 10 mm, allargato il manubrio di 40 mm e avanzata la sella di 8 mm) la bike migliora ovunque. (apparte il peso) Il manubrio più largo serve anche ad alleggerire lo sterzo, che diventa più duro a causa del superiore effetto volano della ruotaquindi 27,5 in salita, 29 in discesa in sostanza.
quindi 27,5 in salita, 29 in discesa in sostanza.
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