Vorrei raccontarvi la mia esperienza in merito al setup della mia bici (ma anche di me stesso), un Big Hit Comp del 2003 che ora che è settato a dovere è un vero e proprio schiacciasassi!!!
Ho sempre avuto problemi nel momento in cui le ruote dovevano staccarsi da terra, per riuscire ad atterrare in modo composto anche da 50 cm era un'impresa, pur applicando tutti i consigli del forum. Il 75% delle volte atterravo scomposto e accusavo brutti fondocorsa anche su piccoli saltini e spesso perdevo i pedali (poveri stinchi...)
Subito al termine della Giunone DH ad Agrigento (100 mt dopo l'arrivo), ho rotto il forcellino del cambio...bici ferma per una settimana in attesa dell'ordine su CRC...Con la volontà di risolvere almeno in parte i miei problemi di guida ho ordinato le 5/10, con la speranza di non perdere più i pedali...
Nell'attesa dei pezzi mi son messo a "studiare" un pò la mia bici, con l'aiuto di linkage ho analizzato le geometrie e come esse variavano al variare della posizione dell'ammo (4 attacchi sulla biella e 3 sul telaio): volevo trovare il giusto setup per poter usate il 5th elementh da 216x70, in modo da aveve alla ruota 200 mm di corsa in luogo dei 160 originali senza stravolgere nulla.
Per l'avantreno la 888 con kit Protone mi ha permesso di equilibrare al meglio il setup delle sospensioni.
Con i test sul campo ho potuto verificare come le cose siano effettivamente cambiate, in primis il problema del perdere i pedali e i continui fondocorsa. Restava solo il problema sui salti e drop, non c'era nulla da fare, facevo molto fatica a tener equilibrata la bici in volo, con il risultato di uscire scomposto o approcciare i salti male, per la paura di ammazzarmi (ma almeno gli stinchi ringraziavano)
Due settimane fa, guardano qualche mia ripresa (ne abbiamo fatte tante per realizzare il video in firma...) mi sono accorto che stavo troppo indietro...
Non riuscendo a risolvere il problema cambiando la mia impostazione di guida, e non avendo altri attacchi manubrio da provare, ho ruotato il manubrio di circa 2° (la piega prima era quasi allineata con gli steli della forca, ora l'ho girato di 2° in avani) spostando di conseguenza le manopole in avanti di 2-3 cm.
Un altro mondo
!!! Mi sembrava di avere non un'altra bici, ma di essere cambiato io! Ora riesco a droppare senza il minimo timore, atterrando con una naturalezza che mi ha lasciato stupito...giusto ieri son saltato da una rampa di scale (prima li avrei scesi copiandoli per bene...), 1m circa di altezza e manco l'ombra di un fondocorsa con un atterraggio bell pulito...
Le accortezze tecniche (posizione e setup ammo, forcella kittata ad aria), attrezzatura giusta (scarpe) e quei due gradi fondamentali mi stanno facendo divertire un casino, molto ma molto i più di prima!!!
Per al serie, imparate a "leggere" le vostre sensazioni aiutatandovi anche riprendendo le vostre peripezie, capire i comportamenti della bici e come agire in base a questi (qui viene in aiuto il forum!), anche la minima fesseria può farvi scoprire un nuovo mondo e diventare un biker migliore!
PS: scusate la mia lungaggine, ma volevo rendere partecipi
della mia esperienza chi come me per molto tempo si è sentito una cippa, può darsi che il problema non sia del biker ma della sua posizione
Ho sempre avuto problemi nel momento in cui le ruote dovevano staccarsi da terra, per riuscire ad atterrare in modo composto anche da 50 cm era un'impresa, pur applicando tutti i consigli del forum. Il 75% delle volte atterravo scomposto e accusavo brutti fondocorsa anche su piccoli saltini e spesso perdevo i pedali (poveri stinchi...)
Subito al termine della Giunone DH ad Agrigento (100 mt dopo l'arrivo), ho rotto il forcellino del cambio...bici ferma per una settimana in attesa dell'ordine su CRC...Con la volontà di risolvere almeno in parte i miei problemi di guida ho ordinato le 5/10, con la speranza di non perdere più i pedali...
Nell'attesa dei pezzi mi son messo a "studiare" un pò la mia bici, con l'aiuto di linkage ho analizzato le geometrie e come esse variavano al variare della posizione dell'ammo (4 attacchi sulla biella e 3 sul telaio): volevo trovare il giusto setup per poter usate il 5th elementh da 216x70, in modo da aveve alla ruota 200 mm di corsa in luogo dei 160 originali senza stravolgere nulla.
Per l'avantreno la 888 con kit Protone mi ha permesso di equilibrare al meglio il setup delle sospensioni.
Con i test sul campo ho potuto verificare come le cose siano effettivamente cambiate, in primis il problema del perdere i pedali e i continui fondocorsa. Restava solo il problema sui salti e drop, non c'era nulla da fare, facevo molto fatica a tener equilibrata la bici in volo, con il risultato di uscire scomposto o approcciare i salti male, per la paura di ammazzarmi (ma almeno gli stinchi ringraziavano)
Due settimane fa, guardano qualche mia ripresa (ne abbiamo fatte tante per realizzare il video in firma...) mi sono accorto che stavo troppo indietro...
Non riuscendo a risolvere il problema cambiando la mia impostazione di guida, e non avendo altri attacchi manubrio da provare, ho ruotato il manubrio di circa 2° (la piega prima era quasi allineata con gli steli della forca, ora l'ho girato di 2° in avani) spostando di conseguenza le manopole in avanti di 2-3 cm.
Un altro mondo
!!! Mi sembrava di avere non un'altra bici, ma di essere cambiato io! Ora riesco a droppare senza il minimo timore, atterrando con una naturalezza che mi ha lasciato stupito...giusto ieri son saltato da una rampa di scale (prima li avrei scesi copiandoli per bene...), 1m circa di altezza e manco l'ombra di un fondocorsa con un atterraggio bell pulito...Le accortezze tecniche (posizione e setup ammo, forcella kittata ad aria), attrezzatura giusta (scarpe) e quei due gradi fondamentali mi stanno facendo divertire un casino, molto ma molto i più di prima!!!
Per al serie, imparate a "leggere" le vostre sensazioni aiutatandovi anche riprendendo le vostre peripezie, capire i comportamenti della bici e come agire in base a questi (qui viene in aiuto il forum!), anche la minima fesseria può farvi scoprire un nuovo mondo e diventare un biker migliore!
PS: scusate la mia lungaggine, ma volevo rendere partecipi
della mia esperienza chi come me per molto tempo si è sentito una cippa, può darsi che il problema non sia del biker ma della sua posizione
