ciao @Rocius e a tutti quelli che vorranno darmi una mano...
posso chiedere per cortesia come hai risolto con le leve sora e il deragliatore anteriore? anche io ho tiro dall'alto...
grazie e buona giornata
“Gravellizzare” una vecchia 26”: poca spesa, tanta resa
- Creatore Discussione emmellevu
- Data di inizio
posso chiedere per cortesia come hai risolto con le leve sora e il deragliatore anteriore? anche io ho tiro dall'alto...
grazie e buona giornata
Ragazzi ho convertito una vecchia 26 con ruote da 28. Spesso purtroppo ho forato sia davanti che dietro. Ho rifasciato i cerchi con nuovo paranippli. Ieri ho forato di nuovo. Monto copertone ciclocross 35 davanti e vittoria randonneur dietro da 28 mm. Oggi dietro ho riforato e ho cambiato di nuovo camera. Ho rifasciato il cerchio dietro con 3 strati di nastro. Cosa potrebbe essere ancora che mi fa forare? Il copertone è nuovo...
Ciao, domanda stupida ma hai controllato bene che non sia rimasto ciò che ti ha fatto forare la prima volta dentro al copertone?
sono sempre lato battistrada leggermente laterale. Pare una pizzicatura. Per questo ho cambiato il parannipli facendo 3 giri di nastro invece di due. Vedo come va. Al tatto il copertone è libero e non c'è nulla che faccia bucare la camera. Adesso vado per esclusione
OK, tra l'altro le pizzicature hanno spesso un aspetto diverso dai normali buchi, sembrano più taglietti e lasciano uscire l'aria molto rapidamente. A che pressione gonfi?
Sono buchi di pochi mm.... non taglietti. Rispetto le pressioni dei copertoni. 5.5 bar dietro e 4.5.avanti
grazie per la risposta, per curiosità è facile recuperare questa puleggia? la si trova in qualche officina o online?
io ho preso su bike24, ma c'è anche su ebay, fai attenzione alle misure:
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Ciao a tutti, ho da poco completato il restyling della mia Giant modello Coldrock del 1991 aggiornando quasi tutti i componenti allo scopo di trasformarla in una bici da touring, approfittando anche dei comodissimi occhielli presenti di serie sia sul carro posteriore che sulla forcella. Si tratta di un buon telaio in acciaio vecchia scuola, molto comodo, a cui sono particolarmente legato.
Purtroppo è rimasto da risolvere un problema abbastanza noto che pensavo poter risolvere con più calma, ma mi accorgo che ormai è necessario metterci mano al più presto: si tratta della serie sterzo. Pur registrandola diverse volte e serrando il controdado, dopo una sola uscita si nota ugualmente un gioco della forcella, mantenendo frenata la ruota anteriore e forzando in avanti. Ho sostituito i cuscinetti a gabbietta ma non è servito a nulla.
Adesso sto pensando di sostituire la serie sterzo originale con una nuova di discreta qualità, senza spendere una fortuna ma neanche affidandomi a roba cinese di dubbia fattura. La forcella naturalmente è di tipo a filetto, il foro di entrata del tubo sterzo, misurando quest'ultimo leggo 22,1/22,2 mm. Da quanto ho capito penso si tratti di una classica serie sterzo da 1 pollice, correggetemi se mi sto sbagliando.
Provo ad allegare qualche foto per maggiore chiarezza. Avrei individuato una serie sterzo della Tange Seiki (la mtb montava originale il movimento centrale a perno quadro della stessa marca, di ottima qualità) da 1" modello Falcon FL250C con cuscinetti sigillati. La mia domanda è se questo possa essere compatibile con la serie sterzo attuale, vi chiedo un eventuale parere sulla sua qualità o se magari ci sia qualche altra serie sterzo anche migliore che non superi ad esempio i 50 euro di spesa.
Grazie tante per l'aiuto.
Purtroppo è rimasto da risolvere un problema abbastanza noto che pensavo poter risolvere con più calma, ma mi accorgo che ormai è necessario metterci mano al più presto: si tratta della serie sterzo. Pur registrandola diverse volte e serrando il controdado, dopo una sola uscita si nota ugualmente un gioco della forcella, mantenendo frenata la ruota anteriore e forzando in avanti. Ho sostituito i cuscinetti a gabbietta ma non è servito a nulla.
Adesso sto pensando di sostituire la serie sterzo originale con una nuova di discreta qualità, senza spendere una fortuna ma neanche affidandomi a roba cinese di dubbia fattura. La forcella naturalmente è di tipo a filetto, il foro di entrata del tubo sterzo, misurando quest'ultimo leggo 22,1/22,2 mm. Da quanto ho capito penso si tratti di una classica serie sterzo da 1 pollice, correggetemi se mi sto sbagliando.
Provo ad allegare qualche foto per maggiore chiarezza. Avrei individuato una serie sterzo della Tange Seiki (la mtb montava originale il movimento centrale a perno quadro della stessa marca, di ottima qualità) da 1" modello Falcon FL250C con cuscinetti sigillati. La mia domanda è se questo possa essere compatibile con la serie sterzo attuale, vi chiedo un eventuale parere sulla sua qualità o se magari ci sia qualche altra serie sterzo anche migliore che non superi ad esempio i 50 euro di spesa.
Grazie tante per l'aiuto.
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ciao scusa ma vedo solo ora, ti rispondo anche se magari hai già risolto. In effetti il tiraggio del comando Sora era insufficiente per far lavorare bene il deragliatore, io ho risolto spostando leggermente il punto di attacco del cavo in modo che il deragliatore aumentasse l'escursione (ho creato una sede con la lima nel nuovo punto di fissaggio)
Ciao, con la puleggia si inverte il tiro (l'ho fatto su una Gary Fisher) ma i comandi stradali non hanno il tiro giusto per i deragliatori MTB. C'è una puleggia https://www.wolftoothcomponents.com/products/tanpan che risolve la compatibilità, ma è un furto...
Io ho appena sostituito la ia con questa:
Sterzo di ottima fattura ad un buon prezzo..
Ciao
La scorsa settimana sono finalmente riuscito a trovare a un prezzo molto buono la serie sterzo Tange modello Levin CDS in acciaio per forcelle de 1 pollice.
E' di buona qualità, rifinita molto bene, ho già smontato la pista inferiore dalla testa della forcella.
Pensavo che fosse l'operazione più complicata e invece adesso mi ritrovo di fronte a un vero e proprio muro perchè la nuova pista inferiore (la cosiddetta "ralla") non ne vuole che sapere di entrare in sede. Sembrerebbe che ci sia con la vecchia pista una differenza di diametro interno dell'ordine di pochi decimi di mm, quanto basta per rendere impossibile con un semplice picchiettio di un piccolo martello a farla entrare e andare in battuta sulla testa della forcella. Ho provato quindi a rimontare la vecchia pista, utilizzando un adattatore (anch'esso della FSA) necessario per montare i cuscinetti BB30 della bici da corsa e la pista entra senza problemi.
Tale adattatore si rivelerebbe ideale, perchè sembra fatto proprio su misura e spinge uniformemente sul bordo superiore della pista, senza interessare in alcun modo la sede di scorrimento delle sfere con il rischio quindi di danneggiarla in modo irreversibile. Ma tale adattatore, pur battendo fermamente, non riesce a fare entrare la nuova pista sulla testa della forcella.
Ora sono bloccato e non so cosa fare...
