Ed eccomi qua anche io, maledetto il giorno che sono capitato su questa discussionesi scherza ovviamente.
Mi è venuta una mezza idea di sistemare la mia prima bicicletta, dite che ne vale la pena??
So che sembra una baracca, ma oltre all attaccamento emotivo a mio avviso il telaio è bellino e leggero.
A parte i freni, il resto dovrebbe funzionare tutto una volta rimesso in sesto.
La mia idea era quella di metterci copertoni abbastanza stretti ma un pelino tassellati (consigli?) mantenendo però gli stessi cerchi.
A casa ho una guarnitura doppia, manettini 2x e cambio 10v ma dubito seriamente possano andar bene su quei mozzi quindi, se funzionanti, guarnitura cambio etc non li toccherei in quanto se no ci spenderei parecchi soldi.
Volevo cambiare il manubrio mettendo quello da corsa, non mi è chiara però una cosa..i manettini dei cambi a quel punto dove si montano?
Che tipo di manubrio mi consigliate?Devo anche cambiare attacco manubrio-pipa?
Grazie in anticipo
Vedi l'allegato 259118 Vedi l'allegato 259121 Vedi l'allegato 259119 Vedi l'allegato 259120
io sono .......... ???Emmellevu
Se solo ci stanno 2 gommette da 32 mm. hai fatto bingo; magari sceglile da 32 effettivi.
Un problema potrebbe essere farle passare attraverso i caliper; puoi ovviare montando le ruote sgonfie fino a che ci passano e poi gonfiarle una volta montate.
Ti auguro veramente che il carro e la forcella abbiano sufficiente ampiezza.
Se sei di Milano poi mi piacerebbe vederla dal vero la tua bici; io sono
ma to guarda come è piccolo il mondo....anche io ho una vecchia (ma stupenda, secondo me) KTM 26" in carbonio montata bene (xtr) e stavo giusto pensando di metterci una forca rigida per alleggerire ulteriormente e usarla poi in inverno su asfalto.
Dav81 guarda che non sei mica obbligato a togliere la forcella ammortizzata; guarda la mia all’inizio della discussione. Ti dico che con il giusto settaggio (sul rigido, per intenderci) rende ancor più confortevole la bici. Prova, sei sempre in tempo a toglierla
Pensavo proprio ad una gomma stradale resistente da 32 mm ... tipo questa ...Emmellevu
Se solo ci stanno 2 gommette da 32 mm. hai fatto bingo; magari sceglile da 32 effettivi.
Un problema potrebbe essere farle passare attraverso i caliper; puoi ovviare montando le ruote sgonfie fino a che ci passano e poi gonfiarle una volta montate.
Ti auguro veramente che il carro e la forcella abbiano sufficiente ampiezza.
Se sei di Milano poi mi piacerebbe vederla dal vero la tua bici; io sono
Sì, sono io.Si, se non mi sto sbagliando. Non hai postato tu la Colnago ? Sto facendo i rulli e sto scrivend9 c9n il telefonino
Pensavo proprio ad una gomma stradale resistente da 32 mm ... tipo questa ...
http://www.chainreactioncycles.com/...be-durano-performance-raceguard/rp-prod151075
Grazie per il suggerimentoProva a guardare Vittoria Terreno Dry da 31; se ci stanno sei a posto.
Imho ovviamente.
Io le ho usate tutta l’estate da 33 ed è come andare su una rotaia
La smettete con questi discorsi che mi vengono idee strane?
La mia mente però immagina una 26 rigida con gomme slick,monocorona e dischi..piega Flat però,io e i manubri da corsa non leghiamo..idem le appendici
io sulla 26 il monocorona l'ho messo .... e la uso per andare al lavoro ...
Nello specifico che hai montato e che modifiche hai fatto?..grazie
Ho dovuto cambiare la trasmissione per usura ..quindi nuovo pacco pignoni Shimano 9 velocità (11-34) con catena KMC e con l'occasione ho tolto la tripla (compreso il deragliatore e relativo comando) e montato sulla stessa guarnitura una corona in alluminio da 38 denti (anticaduta) come quella citata in questo post:
https://www.mtb-mag.com/forum/threads/sa-tripla-a-mono-corona.357069/page-2#post-8203765
certo ci starebbero pneumatici più slim...ma al momento questi sono ancora in discrete condizioni..
Grazie..dici che si riesce a montare un pacco 10 o 11v tipo sunrace?..mi sta davvero balenando questa idea in testa
Chapeau !!! Impresa epica.Nel 2012 feci un esperimento e scrissi un articolo per una rivista. GT Karakhoram del 1991 pesantissima tubi Tange. Curva Woodchipper, manettini del 1992 xt il resto tutto LX, accoppiata Conti - Schwalbe con camere d'aria, leve freni cane creek, guarnitura shimano ovalizzata d'epoca e cerchi Araya RM20 originali. Era una monster cross più che una gravel. Cinque giorni in Tunisia di cui due su piste battute nel deserto. Ho sbriciolato i cerchi dopo tre giorni :))) che sono tornati ovalizzati in Italia e al mio seguito solo per non inquinare l'Africa. E' stata dura se non durissima (vesciche alle mani e articolazioni a pezzi) nonostante fossi più che allenato all'epoca. Si può fare tutto con tutto e fu stupendo avere a che fare solo con l'essenza della bici.
Nel 2012 feci un esperimento e scrissi un articolo per una rivista. GT Karakhoram del 1991 pesantissima tubi Tange. Curva Woodchipper, manettini del 1992 xt il resto tutto LX, accoppiata Conti - Schwalbe con camere d'aria, leve freni cane creek, guarnitura shimano ovalizzata d'epoca e cerchi Araya RM20 originali. Era una monster cross più che una gravel. Cinque giorni in Tunisia di cui due su piste battute nel deserto. Ho sbriciolato i cerchi dopo tre giorni :))) che sono tornati ovalizzati in Italia e al mio seguito solo per non inquinare l'Africa. E' stata dura se non durissima (vesciche alle mani e articolazioni a pezzi) nonostante fossi più che allenato all'epoca. Si può fare tutto con tutto e fu stupendo avere a che fare solo con l'essenza della bici.
Non è vero. Sulla cassetta 8v ci vanno fino alle 11v ShimanoPrima di tutto devi vedere se la tua ruota libera è per 9/10/11 v.; per quanto ovvio il pacco pignoni 11v è più largo del 9v per esempio.
Poi da li si parte ..............
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