Ciao ragazzi, come avrete già letto dal titolo vorrei passare da cassetta 10v 11-36 a 10v 11-46, è possibile? Nel caso fosse possibile davanti monterei un monocorona 32t, come lunghezza catena cosa consigliate? Grazie in anticipo a tutti
È possibile passare da un 10v 11-36 a un 10v 11-46?
- Creatore Discussione Marco1399
- Data di inizio
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nuk56
Biker superioris
Verifica prima se il cambio supporta un salto così notevole, probabilmente no. Nel caso, la lunghezza deriva, anche, da altri parametri come la lunghezza del carro posteriore e la presenza (corsa) di un ammortizzatore. Su questo, trovi numerosi tutorial
Ufficialmente la maggior parte dei cambi 10v non sono progettati per salire su un pignone così grosso come quello da 46. Però in un modo o nell'altro spesso si riesce a farli funzionare con qualche trucchetto, con ottimi risultati.
Io ad esempio ho SRAM X9, ho aggiunto un piccolo extender tra il cambio e il forcellino originale della bici, funziona molto bene.
Guarda in questa discussione, cerca qualcuno con il tuo stesso cambio che ci abbia già provato, e vedi il suo feedback.
community.mtb-mag.com
Io ad esempio ho SRAM X9, ho aggiunto un piccolo extender tra il cambio e il forcellino originale della bici, funziona molto bene.
Guarda in questa discussione, cerca qualcuno con il tuo stesso cambio che ci abbia già provato, e vedi il suo feedback.
Pacco pignoni SunRace MX3 10 Velocità 11- 46 LIght
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io sono riuscito a far funzionare bene 11/36 fino al 11/42 mettendo una vite piu' lunga,quella che allontana il cambio dai pignoni,
con cambio gabbia media allentando molto la pedalata in fase di cambiata sul 42. il 46 non sono riuscito a farlo funzionare, ci vorrebbero adattatori e gabbia lunga
con cambio gabbia media allentando molto la pedalata in fase di cambiata sul 42. il 46 non sono riuscito a farlo funzionare, ci vorrebbero adattatori e gabbia lunga
Ma di che bici stiamo parlando? Mtb, Gravel ecc. , se mtb, 26' - 27,5' - 29'... 
Un 10V nativo se non è SGS non arriva a tirar il 46, serve come già detto un extender e regolazioni, con catena e corona per catena 10V sempre ne facciano...
Dopo 15gg però l'utente non ha fatto sapere nulla (ok avrà le sue ragioni)...però sparito, nemmeno un grazie...va be, noi l'opera buona l'abbiam fatta...buon Natale a tutti...
Un 10V nativo se non è SGS non arriva a tirar il 46, serve come già detto un extender e regolazioni, con catena e corona per catena 10V sempre ne facciano...
Dopo 15gg però l'utente non ha fatto sapere nulla (ok avrà le sue ragioni)...però sparito, nemmeno un grazie...va be, noi l'opera buona l'abbiam fatta...buon Natale a tutti...
Chiedo scusa ma non riuscivo più ad accedere al sito (causa password dimenticata). Vi ringrazio in ritardo e vi comunico che sono riuscito appunto tramite extender per forcellino, con molto lavoro e varie regolazioni sembrerebbe tutto aposto
metti delle foto
perche se hai un cambio senza frizione, puoi andar a prender solo il pane con quella trasmissione
andare va. ma alla prima buca hai la catena in terra
mcpelo68
BIKER SKLEROTIK
appunto sperando che la strada non sia piena di buche. io quei estender sulla mia full non li digerisce!! e la fine li ho gettati nella cassetta del ferro. la "precisione" di cambiata nelle prime 3 marce (11-13-15 ...) sia in salita ma sopratutto in discesa, lasciava il tempo che trovava , e tra salti di marcia e false cambiate, quando la pazienza scade, scade!!magari appunto x andar a prender il pane forse funzionano anche ,ma forse anche no.
son delle porcherie mica da ridere, ma ovviamente, non è da tutti capirlo , soprattutto perche non tutti hanno la possibilità di fare paragoni con gruppi seri, montati bene (vedi i 12v nativi con 50t)
funzionano , vero ...ma da schifo.
mcpelo68
BIKER SKLEROTIK
prima buca catena in terra
ma adesso la bici è MONOCORONA
mcpelo68
BIKER SKLEROTIK
Mah. Io ho una full, cambio X9 10v (con frizione), extender sul forcellino, cassetta 11-46, e funziona molto molto bene!
Chiaramente non faccio paragoni diretti con una trasmissione 12v moderna: sicuramente il nuovo avrà una cambiata più veloce e più fluida.... Il mio è un pochino più lento. Però lo uso da 6 mesi, 2 volte/settimana, salite tecniche, discese da flow a tecnico. Sinceramente la catena mi sarà saltata 1-2 volte, in discese molto scassate. In salita mai un problema. La cambiata, seppur non velocissima, è molto precisa su tutti i rapporti e molto prevedibile. Il cambio l'ho registrato bene la prima volta, poi non ha più avuto bisogno di nessuna manutenzione.
E la bici non la uso certo per andare a comprare il pane! Diciamo uso trail, che strizza l'occhio all'enduro.
Poi oh, magari ho avuto solo fortuna io....
Poi, la mia bici l'ho presa di seconda mano, era già stata trasformata monocorona dal precedente proprietario. Se avessi avuto la doppia probabilmente non avrei speso soldi per la trasformazione.... Ma adesso che ce l'ho, di certo non posso parlarne male.
Chiaramente non faccio paragoni diretti con una trasmissione 12v moderna: sicuramente il nuovo avrà una cambiata più veloce e più fluida.... Il mio è un pochino più lento. Però lo uso da 6 mesi, 2 volte/settimana, salite tecniche, discese da flow a tecnico. Sinceramente la catena mi sarà saltata 1-2 volte, in discese molto scassate. In salita mai un problema. La cambiata, seppur non velocissima, è molto precisa su tutti i rapporti e molto prevedibile. Il cambio l'ho registrato bene la prima volta, poi non ha più avuto bisogno di nessuna manutenzione.
E la bici non la uso certo per andare a comprare il pane! Diciamo uso trail, che strizza l'occhio all'enduro.
Poi oh, magari ho avuto solo fortuna io....
Poi, la mia bici l'ho presa di seconda mano, era già stata trasformata monocorona dal precedente proprietario. Se avessi avuto la doppia probabilmente non avrei speso soldi per la trasformazione.... Ma adesso che ce l'ho, di certo non posso parlarne male.