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Ok ok so qual' è. Beh dai li son tutte belle, credo sia uno degli spot più divertenti e meglio tenuti in zona, "no bici" non è contemplato dai Desperados (che sono i ragazzi che si occupano dei sentieri), e poi le discese sono parecchie :hail:

Che discese hai fatto?

Boungiorno a tutti. Questa prova ha avuto un seguito in altri articoli?C'è stato un riscontro? Grazie.

Sicuramente il vano aiuta, però pensavo che dalla serie sterzo non uscisse neanche a colpi di cristi, e invece è stato facile facile.

Buongiorno a tutti, segnalo questa cosa ai possessori di one55, magari può tornare utile. Ho sostituito la guaina del cambio, dopo vari ragionamenti su come fare per risolverla in fretta, ho semplicemente sfilato la guaina da lato cambio lasciando il cavetto al suo posto.La nuova l' ho imboccata...

Interessante, se non ricordo male uscí proprio qui l'intervista all' ingegnere di Formula, dove descriveva i vantaggi del mono tubo, possibile?In merito all' x2 sarebbe anche da capire se hanno risolto l' altro problema, quello dell' idraulica!

Beh, loro sono artisti :}}}:

Concordo sulla "safe eject" e che con le moderne bici è più difficile arrivare a padroneggiare la manovra.Però il freno devi saperlo usare, ho visto gente esplodere in modo brutto a causa di una pinzata troppo brusca, prendere confidenza col freno impennando è più facile che farlo col manual...

Quel problema li è dato dal fatto che non hai padronanza piena del freno, questa cosa mette nervosismo ovviamente, e quando sei nervoso nessuna cosa funziona! Conta che anche impennando se non sei perfettamente rilassato, irrigidisci spalle e schiena, inevitabilmente vai giù di lato. La sequenza...

Ma il freno posteriore lo usi?

Posto che alcuni fanno i manual chilometrici senza usare il freno, anzi, talvolta neanche ce l' hanno il freno, per imparare a farlo e' fondamentale saperlo usare, e la cosa più ovvia è imparare impennando.Manual senza freno è un suicidio. Con la manual machine fai solo danni alla bicicletta e...

Mannaggia, chiuso!

Buongiorno a tutti, a proposito di gusci, qualcuno ha trovato qualcosa per la one55?Io ho dato unn occhiata ma non salta fuori nulla.

Beh, nel moto cross è facile avere uno davanti che ti spara la terra, nell' enduro stesso problema, in più viaggi sufficientemente veloce per avere parecchi insetti spiccicati ovunque, quando seccano sugli steli sono un problema

Non mi pare specificato nel video, ma la boccola che guida l' asta del lato aria è flottante, come il pistone, molto interessante. Mi sembra però che Formula abbia fatto lo stesso già da tempo.

Allora ha protetto il guscio:specc: :mrgreen:

Puoi vederla così, se quel sasso non avesse colpito la guaina ci sarebbero state più probabilità di danneggiare il telaio! :il-saggi:

Se non vi è mai capitato, provate il lato Pietra Ligure anche, partendo da Giustenice si sale verso il monte Carmo, quasi in cima partono i sentieri Hiroshima e Oltrefinale, meritano tantissimo, molto lunghi, sicuramente all' altezza dei soliti noti.C'è tanto altro, anche il famoso Karma trail...

Suppongo che il doppio materiale della pista frenante aiuti a "spezzare" le frequenze, dal momento che ne ho usati vari modelli e quindi con disegni diversi, anche nelle versioni non breeza, più o meno tutti con lo stesso risultato.Discesa in trenino, la mia bici silenziosa, le altre no.Poi...

I dischi sandwhich di Shimano fischiano nettamente meno dei classici mono materiale, suppongo che la differenza di rigidità dei due materiali, unita alla rigidità dello spider limitino l' entrata in risonanza.