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Avessero fatto ground control e purgatory in versione grid T5 per il posteriore..

Aggiungo due foto , accanto all’escape pinner e dhr2, peccato davvero per la mescola troppo dura del pinner che sarebbe il più bello da guidare sull’asciutto vista la sua precisione ( e magari anche un etto in meno, che dopo un po’ all’anteriore stanca)

Ed eccomi qua dopo che nel weekend ho montato al posteriore la Goodyear escape ultimate 2,35 , ero alla ricerca di un po’ più di scorrevolezza e visto il terreno arido di questi giorni ne ho approfittato; peso 890g per 58mm alla carcassa su cerchio canale 25mm , la casa lo da per tubeless...

Fidati è come un maxxspeed, dhr2 maxxterra e bontrager xr4 son molto più gripposi, di buono il pinner atc ha la carcassa bella sostenuta(salti e drop diventano un piacere) e quei tasselli ravvicinati che d’estate sul secco lavorano molto bene; di contro smosso, fango e grip su rocce e radici(...

Una eliminator t7 con butcher t9 anche nella sezione Enduro alcuni la vedrebbero pesante e faticosa da spingere.. io personalmente delego più alle sospensioni il confort, ( stumpjumper 150-170) cerchi canale 25, pressioni più alte e maggior precisione di guida con gomme 2.3 , 2.4 max

Bella messa al posteriore!, da accoppiare con un purgatory T7 davanti

Confermo, xr4 e vecchio nobby son molto simili, l’xr3 da progetto doveva essere il mix tra i tasselli centrali dell’xr2 e quelli laterali del 4, alla fine son rimasti troppo orientati su una gomma Xc e poco trail , almeno per l’estate avrei preferito i tasselli laterali dell’xr3 più marcati

da sinistra: bontrager xr3 2.4 777g ; forecaster 2.35 713g ; Kenda pinner 2.4 atc 1050g ; xr4 2.4 769g. L’unico montato su cerchio adesso è l’xr4 a destra, il Pinner sta su e rotola da solo volendo, il forecaster ha le spalle che manco lo sorreggono; montati su cerchio hanno tutti la stessa...

Provato il rekon circa 4 anni fa, casing simile in versione exo, xr4 più sicuro in frenata(anteriore) e trazione( posteriore) rispetto al rekon maxterra, oltretutto quest’ultimo lo sentivo più pesante

Scelte anche per questo motivo, durano, e parecchio di più delle schwalbe pari categoria che in 10 uscite trail erano quasi finite. L’xr4 è più morbida mi sembra sui tasselli laterali, ma dietro la uso appunto d’inverno e ci sta, messa davanti è ok. sempre xr4 rispetto al forecaster...

Ultimi anni pur avendone provate tante ho trovato il giusto compromesso con le bontrager xr3 dietro e xr4 davanti entrambi nella misura 29x2.4 , pesano dai 740 ai 790 g, hanno un ottimo volume d’aria ( 58mm su cerchi da 25id) e mi permettono di far chilometri in scioltezza. Provato anche gomme...

Se puoi fare una foto di come verrebbe l’asta poi montata con quel tampone che almeno mi faccio un’idea

Si provato e tolto or ora il C1, è a tutti gli effetti meno performante, almeno per me, non c’è regolazione che tenga, ripeto, forse sul flow ma proprio sentieri belli lisci potrebbe andare( io ho anche molto scassato veloce in discesa quindi non me lo posso permettere)

Infatti, torno al vecchio, altro piacere di guida

Il 3, quello del 2020, ma è inguidabile.. forse su trail lisci lisci, altrimenti sulle discese scassate è un tormento