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È già, devi proprio smagliare.

Ora che so cosa guardare, in effetti la piastrina in acciao armonico é visibile anche in foto. Grazie dell' info.

...e pure il grasso .

In tal caso.....viva i regali! Un' ultima cosa : a cosa servono i due bulloncini sopra il pomello di bloccaggio?

Toglimi una curiosità : come mai la scelta di quell' "esagerata" quanto costosa guida a sfere ingabbiate? Bell' idea comunque, adesso ,quanto me ne "avanza" una, saprò come dove utilizzarla. ;-)

:pirletto: é già, sei vittima di un rito voodoo:smile:

Ecco perchè volevo sapere se allentando prendeva giocoo-o

Prende gioco quando allenti? Ti sto facendo domande "idiote", ma servono per non tirare a indovinare. Se con un minimo gioco presente, ancora gratta, escludendo qualche componente rovinato e data per scontata la coassialità di calotte, l' ortogonalità del cono inferiore(quello sulla forcella)...

Come fai a dire che non hai stretto troppo? Allentare é la prima prova che farei.

Pensa positivo: meglio incidenti col minerale che col Dot.;-)

Sella troppo alta ?

Sono ruote "classiche". Se ben assemblate e tensionate é molto strano che facciano rumore.

Certe operazioni le riserverei alle specialissime da strada. Che ruote sono?

Prova a serrare la valvola. Se non basta smontla e controlla la parte in gomma che fa da guarnizione. Magari basta pulire bene .

Campagnolo raccomanda di pulire e sgrassare accuratamente perno e quadro e di accoppiare rigorosamente "a secco". Ringrazio e contraccambio l' augurio.