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...ho avuto due XTC...composite nel 2012 e Advanced nel 2013..operato di ernia del disco a settembre 2012..fatta una stagione di marathon con la Advanced senza problemi..quest'anno Spark 29 SL per fare il 2014. Il passaggio alla full di ultima generazione (ne avuta un altra di Spark nel 2009) va...

...monto i Formula R1 Racing e il passaggio interno non dà nessun pb...è solo una rottura per il sivende e cercano scuse per non farlo...insistete!!

..domenica fatta la prima Marathon..70km e 2000m di dsl..la XTC è fantastica..ho alzato le velocità in discesa mantenendo un margine di sicurezza..la guida è sempre più fluida e si pedala con grande sicurezza..ottimo il reggisella e il filtro dato dal carro..dopo la gara mi sono limitato a...

..finalmente prima gara fatta...GF dell'Argentario..la XTC si è comportata alla grande..ho tirato in salita e nei nuovi ST sono riuscito a non mettere mai il piede a terra grazie alla trazione davvero di un altra categoria rispetto la "vecchia" Composite..nelle discese sono andato più "prudente"...

purtroppo si..ma ora è risolto...

ti allego una foto dalla quale la differenza è evidente...

In realtà le ho comprate tutte e due...volevo allenarmi a marzo con le Strong ma il pb del deragliatore me lo ha impedito...quindi a pochi giorni dalla gara sono passato direttamente alle Race..aumentate di un dente..39/25..mentre le strong le ho 38/24..hanno una ovalizzazione diversa e con le...

...ormai la prima gara è alle porte..la XTC si è fatta conoscere e un pò maltrattare..giusto per prenderle le misure..devo dire che avendo il raffronto con la Composite che ho avuto la scorsa stagione, qui si è fatto un bel passo avanti..rapida, confortevole ma reattiva..un bel...

..da queste foto dovreste riuscire a vedere il tubo che esce dal carro e entra insieme alle guaine del cambio..sulla sinistra esattamente..io uso il freno di dx come posteriore..invertito rispetto alle moto per capirci.. la linea è pulitissima..l'unica fregatura è che ho dovuto comprare un...

...dimenticavo..protezione Shelter lungo l'obliquo...

Eccoli..non ho i dettagli dei pesi.. Cerchi Crest..mozzi FRM..raggi DT Competition Coperture: Specy The Captain Control 2.0 ant e Fast Track Control 2.0 post Gruppo: Sram X0 Silver 38/24 con trigger e catena SRAM Pacco pignoni: Sram XX Freni: Formula R1 Racing compreso dischi Formula da 160mm...

..il tuo no categorico credo sia figlio del montaggio fatto dal tuo mecca...controlla il carro dove si attacca la pinza freno e vedrai che c'è un buco coperto da un tappo di plastica..da lì esce il tubo freno dopo essere entrato vicino al manubrio ed essere passato dal movimento centrale...

tieni in conto che il tubo freno passa internamente..quei supporti sono inutili..quindi puoi rimuoverli e coprire i buchi e mettere il nastro sopra..

non le ho mai usate...dal profilo sembra leggermente meno scorrevole delle Captain..i tasselli sono più distanti..chi le usa è molto contento..secondo me si equivalgono..forse con le Captain hai un maggiore arco di utilizzo..provale e tienile a 1,5 max...poi mi dirai che sensazioni hai avuto. :OOO:

Stagioni secche: Fast Track Control da 2.0 ant e Renegade Control post Stagioni umide: The Captain Control da 2.0 ant e Fast Track da 2.0 post. il FT è perfetto fino a che non si va sul viscido..li comincia a dare qualche segnale di cedimento che è totalmente assorbito con il passaggio al The...