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non ammazzatevi, non vi è alcuna tenuta tra i foderi e gli steli, quindi l'aria entra ed esce come vuole. La parte oleopneumatica, al contrario, è assolutamente isolata dal resto (sia lato destro, dove vi è l'air spring, sia sinistro dove vi sono i due ammortizzatori, di compressione e di...

quella è la molla. Smonta tutto e pulisci, hai un sacco di sporco.....

spero per te che deciderai di rimanere in Germania....

nelle forcelle idrauliche l'olio ha due funzioni: quella di lubrificazione e quella di veicolo della forza scaricata sul sistema, laddove richiesto; il tuo sistema non prevede l'uso dell'olio nella zona della molla ad aria (ne come supporto ne come lubrificante) ma quello del grasso; se l'olio...

considera che tra gli steli ed i foderi non vi è pressoché alcun attrito, solo i parapolvere costringono un pò, ma ne le spugnette ne le boccole interne (che hanno una mera funzione di centramento, quasi completamente neutre da un punto di vista vettoriale) possono applicare alcuna inerzia o...

ripeto: disegniiii !!! :arrabbiat: ora sai cosa ordinare... :medita:

Consiglio: cercate sempre prima i disegni !!!

non mi hai detto niente, amico mio :nunsacci: Recon? Reba? XC30? che cavolo è??

L'oring di cui parli è quello che fa la differenza tra una forcella "gnucca" ed una di burro..... dammi modello, misura forca, anno che te lo trovo. ciao.

va benissimo ma la trovi anche della Beta o dell'Usag allo stesso prezzo (Wiha è comunque ottima, ma risparmi la spedizione). Prendi anche una bottiglia d'olio per forcelle, viscosità 7,5.

vieni da me che la smontiamo insieme la prima volta e ti insegno; :il-saggi:

se dicessi che è una cazzata sarei superficiale e sbruffone: non è difficile ma non vale la pena improvvisarsi. Riguardo agli attrezzi, basta una pinza per seeger per interni, qualche cacciavite e chiavi esagonali. Sappi però che se non hai una buona manualità rischi di fare danno.... Poi se...

di che anno è la forca? mandami una foto, ti dico io cosa chiedere in ferramenta...

il pop lock blocca la corsa della forcella quando la valvola è chiusa, in fase di rilascio del cavo, quindi paradossalmente, se il cavo dovesse essere tranciato, la forcella risulterebbe allora bloccata; prova a sganciare completamente il cavo e vedere che succede; per gli oring, dimmi che forca...

le differenze le scopri solo quando ti arriva la merce, perché non tutti i fornitori inseriscono le foto dei kit, e le descrizioni sono spesso sommarie. Poi, la sram ci mette del suo: la mia forca è del 2013, in base al serial number, ma il ricambio comincia a comparire nella lista...