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contattami in privato se ti interessa.

ti posso far vedere su shimano, o su sram 11v qui sotto mano ho queste.

boia... sulle mie due che ho qui in negozio non si va sopra i 3mm... potresti provare a mettere uno spessore da BB sul corpetto ruotalibera prima del 36t, a monte di tutti i pignoni... è un tentativo nel frattempo che ti rispondano in PP... mai capitata una cosa simile...

quanti mm ci sono dove indicato dalla matita?

come darti torto, ma essendo artigiani avevano quello per le mani ad un ottimo prezzo, una volta appurato che il tutto funzioni sicuro non faranno la solita scelta anche solo per il costo di lavorazione.

è un prototipo che ho avuto modo di tenerla in mano ad un open day a Rincine trail area nemmeno un mese fà. è un gioiello allo stato puro. triangolo anteriore tutto ricavato dal pieno da un blocco di 60/70 kg di puro alluminio. ci ho fatto proprio pochi metri e le prime sensazioni sono state...

ti andrebbe di fare una foto con la vista da dietro per capire quanto spazio hai tra il forcellino e il pignone 11t? per vedere se siamo in linea con le misure, o anche misurare con un calibro... magari prendere altre misure tra il pignone da 36 ed un riferimento sul telaio in senso orizzontale...

il diametro si, è marginale la differenza, unica cosa che cambia sono la battuta, il kit conversione è da 12-142 27" a 135-10 27"->26" 135-12 27->26. quelli che convertono in 26 sono piu corti di circa 1 cm ma non implicano un movimento laterale che potrebbe dare fastidio nella regolazione del...

Molto strano... Non mi é mai capitato... Ma avete messo ruote 26 sui forcellini 27? Le unica cosa che mi é realmente successa é che la vite Che fa tendere il cambio per adottare pignoni più grossi anche con pacchi pignoni 10v risulta troppo corta e spesso la puleggia superiore é molto più vicina...

una cosa che posso consigliarti è quella di non regolarlo con la catena inizialmente ma allineando per bene le pulegge e successivamente mettere la catena e farlo deragliare.

ne ho montate diverse di shan 27 con diversi tipi di cambio, nessuno mi ha dato il problema che citi.

la uso gia da diverso tempo, non è una cosa che mi è mai capitata, neanche in discesa; dove spesso per fare qualche curva appoggio i talloni sui foderi di normale, ma sulla spartan non è cosa che mi accade di frequente.

se ci fai caso anche dall'altra parte ce ne è uno, ma non filettato. sono i cosidetti fori anticondensa.

in tanti ci siamo domandati cosa sia... è una predisposizione per la verniciatura in fabbrica. è presente in tutti i modelli, devinci come fodero inferiore usa sempre alluminio.

finalmente sono arrivate anche nei negozi.