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In qualche altra giornata può essere :mrgreen: quel giorno sono sicuro di non aver visto manco una gravel :prega:

Giro del 30/12... Bassa via del Garda e salita allo spino da camerate( ero convinto che avessero riaperto la strada ma ci sono ancora i cantieri)

Che poi è la distanza che molti forumendoli chiacchieroni hanno dal mondo del ciclismo

se giri con gomme da 35mm van più che bene anche i rapporti del grx con la doppia, anzi probabilmente sono più adatti alle gambe di tanti amatori rispetto alla compact o altri ancora più lunghi inutilmente... con quel budget puoi prendere una gravel in alluminio, non credere che sarà più lenta...

Sicuramente ottimo ma di certo non ci faccio quei km, di solito la metà al massimo e poi lo.passo nuovamente

Qualche lubrificante a olio molto costoso forse si, se guardi zerofriction che ti hanno consigliato se non sbaglio gli oli rex hanno quella durata, la cera anche a caldo non arriva a tanto, per quanto sia ottima

Il Mariposa dura di più ma sporca un pochino, ufo molto molto pulito, lo squirt non lo uso da un po' ma non sporca molto meno del Mariposa a memoria

Semplicemente han speso milionate in messa in sicurezza, reti e quant'altro sopra a tutta la passeggiata a sbalzo, ovviamente tutte opere non proprio a impatto zero sulla roccia stessa e la successiva erosione, a vederle dal basso sembrano decisamente più imponenti delle misure di sicurezza sul...

Anche Si esistono, non originali ma esistono, avevo già chiesto ad aribike la possibilità di farle per il grx 11

Sicuramente per la pianura i rapporti li hai, inevitabilmente pedali su pignoni piccoli e con salti enormi tra uno e l'altro ma accettabile per bikers. Invece riguardo alla doppia stavo pensando che con 11-36 e corone 46-28 sarebbe fuori specifica ma solo per le corone( e il salto di 18 denti...

qui https://zerofrictioncycling.com.au/ tante informazioni su come lubrificare e pulire al meglio al catena. soprattutto i9n fuoristrada sarebbe meglio usare un lubrificante "drip" quindi emlusione di cera senza alcun olio che quindi non attira sporco e aumenta la durata della catena, ad esempio...

no non sono d'accordo, proprio perchè la gravel deve essere una bici per fare tutto, l'asfalto è inevitabile e il 42-11 sistematicamente corto oltre a farti pedalare in pianura su pignoni piccoli dove il salto di due denti è poco piacevole. sul rapporto più corto sono ancora più in disaccordo...

comunque la 10-45 è inevitabilmente spaziata peggio della vecchia 11-40 , comunque il grx11 con quelle cassette non funziona al meglio ed è veramente molto esposto agli urti vista la gabbia chilometrica che raccoglie di tutto, quando si regola per poter salire sulla 11-40 diventa veramente...

sul 12v doppia manca la 11-40/42 che manca anche all'11v in teoria ma si riesce a montare 42 e 11-46 manca almeno 1 rapporto sul lungo e 1 sul corto

per me gravel vuol dire tante cose, dai piattoni infrasettimanali a giri epici per raggiungere sterrati lontani, a volte belli a volte più da mtb. Diventa per le mie gambe inevitabile la doppia "wide range" con 11-42 dietro, quindi possibilmente rapporti spaziati decentemente per la pianura e...